古墓奇兵之x物之谜

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水汽車間攻克工藝難關初見成效

發布時間:
2019-03-25

水汽車間攻克工藝難關初見成效

 

  (生產技術部 盧輝)近日,水汽車間余熱工序循環水串廢液,廢液管線易堵,廢液溫度居高不下,汽液分離器真空度波動異常等工藝問題,困擾著純堿分公司的領導們。為此,水汽車間主任黃建云常親自組織技術攻關和小組會議,研究、討論、分析、總結一個一個的難題,勤摸索、找原因、想辦法、不斷尋求新的突破點。經常號召本車間人員在工作中,要勤思考、多學習、膽大心細,敢為人先,要善于解決工藝難題,特別是要培養對突發事件的處理能力。
 
  3月24日晚班,水汽車間一值值長楊剛接班后發現,余熱發電崗位的汽液分離器B幾乎無真空度,廢液出口溫度高達88℃且一直居高不下并伴隨著制堿廢液泵電流波動大,如果任其發展下去,那么可能會造成因廢液溫度過高而燒毀廢液管線(廢液管線設計純堿分公司要求廢液溫度控制指標是60-65℃),后果十分嚴重,甚至會導致純堿分公司停產,從而造成不可估量的損失。
 
  針對這一情況,楊剛在電腦前收集數據,認真分析各項參數。指定副操朱琴暫時盯守電腦監控運行設備。自己則身先士卒帶領另兩名副操陳紹清、劉進平到現場摸爬管線,核對數據。
 
  經過電腦數據和現場數據的綜合分析,最后楊剛得出結論:汽液分離器B無液位且無閃發。他在咨詢工藝員黃東根余熱循環水不能增量的情況下,制定出可行性方案:1、關小A線循環水以增加B線循環水量。2、關小制堿廢液泵出口閥以保證穩定的流量。
 
  20點30分楊剛與本崗位同事在晚上下著大雨,光線昏暗的惡劣情況下,帶上手電布置安全措施,親自攀上30多米高的鋼架結構平臺上進行看、聽、摸汽液分離器的出汽管線和循環水的進、出水管線,借以判斷指揮操作的準確性。
 
  “報告值長,汽液分離器B真空度在提升且速度很快”
 
  “報告值長,汽液分離器B出液溫度已降至80℃且還在下降中”
 
  “報告值長,制堿廢液泵D電流穩定無波定”
 
  對講機里傳來同事的聲音,楊剛聽到后,緊鎖的眉頭也慢慢舒展開來,最后他露出了稍感得意的笑容,精神為之一振,即便是站在大風中被雨水打濕了半邊衣服也不覺得那么冷了。
 
  純堿分公司經理李軍民得匯報后,對水汽車間這種敢想、敢做、敢拼的精神表示贊揚,要求水汽車間與生產調度組織學習余熱操作控制要領,后續根據生產情況再優化調整。
 
  截止上午11點發稿時,余熱各項運行參數平穩。黃建云最后總結出了七條操作要求,現已下發到本車間,要求遵照執行。
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